作为姑苏建城史上出资最大的交通纽带项目，姑苏北站归纳纽带工程现在正处于围护结构和桩基施工阶段。

  从空中俯视，鳞次栉比的工程机械设备矗立在姑苏北站的施工现场，犹如一根根天线，接收着施工进展指令有条有理推动。姑苏北站归纳纽带建造包括高铁姑苏北站铁路站房工程及高铁姑苏北站改扩建配套工程两大中心项目，自2月份出场以来，钢筋加工厂、拌合站等基础设施已全面建成并投入使用。

  中铁北京工程局集团姑苏北站站房2标总工程师赵旺表明，施工现场已确认进入围护结构和桩基施工阶段。现在在场有300余台桩机及各类设备。地连墙（地下接连墙）完结35%，工程桩完结30%，各项工程有序推动。针对原有地铁2号线%。

  现在，最深的桩基到达99米，地下接连墙深度达58米，已累计完结出资额8.15亿元。

  “前期的施工难点大多散布在在深大的地连墙。姑苏区域的地质较为脆弱，针对这种田连墙，咱们也在前期进行调研以及科学选定施工方法，从每个方面采纳必定的办法，保证地连墙安稳施工。依据施工方案，在7月份完结装机和地连墙的施工，进行到土方开发的下一个作业阶段。”赵旺泄漏。

  近期姑苏进入梅雨季，为保证施工安全及进展，项目成立了防洪防汛专项小组，装备防汛设备和应急物资，提早储藏施工资料，加强铁路两边巡查，并在施工场区域周边设置了排水明渠。

  “咱们安排安全人员对现场的施工机械设备和一些暂时用电设备做了全面的排查，保证这些设备都能战场所工作，全面落实防汛办法，保证现场的正常施工和人员安全。”姑苏高铁纽带出资开发有限公司副总经理汪龙兵表明。

  作为国家高铁“八纵八横”大动脉京沪线和通苏嘉甬高铁的十字交汇处，姑苏北站不仅是虹桥世界敞开纽带北向拓宽带向外辐射的桥头堡，更是姑苏城市开展的新引擎，项目估计2027年末到达注册运营条件。