歼-7飞机是我国沈飞工业集团和成都飞机工业公司在前苏联米格-21战斗机的基础上研发的单座单发轻型超音速战斗机,大多数都用在疆土防空和攫取战区制空权,并具有必定的对地进犯才能。该机于1964年开端研发1966年首飞，1967年6月同意定型投入批出产。歼-7飞机具有尺度小、分量轻、机动功能好、近战火力强、保护简略等特色,除配备我国空军外，还向其它一些国家出口。该机有歼-7I、歼-7II、歼-7III、歼-7A、歼-7B、歼-7M、歼-7MG、歼-7PG、歼-7P、歼-7MP、歼T-7等多种改型，其间A、B、M、P等类型用于出口。

  动力设备 装一台WP-7涡喷射动机，最大推力为38.25千牛，加力推力为56.39千牛。

  尺度数据 翼展7.15米，机长13.95米，机高4.10米，机翼面积23.0平方米，机翼前缘后掠角57度。

  分量及载荷 正常起飞分量7370千克，正常着陆分量5480千克，燃油分量（机内）2080千克。

  功能数据 最大马赫数M2.05，巡航速度（高度11000米）970千米/小时，失速速度215千米/小时;有用升限（无外挂）18700米;最大航程（机内燃油）1480千米，带副油箱1530千克；起飞滑跑间隔800-1000米,着陆滑跑间隔800-1000米。

  在歼七I基础上的进一步改进型（曾称歼七I改），1978年12月30日首飞，试飞员余文明。首要改进有：以自行研发的火箭弹射座椅替代了本来苏联本钱的带离式弹射救生设备，新式弹射座椅装有一枚大推力弹射火箭，弹射时，它不只加快平稳，使飞行员脊柱受伤的可能性较小，并且还能使其具有更高的弹射轨道。飞机在地上零高度，时速超越260公里的条件下，该体系也能进行弹射。在空中弹射时，飞机的最大飞行速度可到达890公里／小时。有意思的是，这种新的弹射座椅直到1984年才被运用。遭到我国空军青睬的这种弹射座椅，在1985年所进行的5次弹射均告成功。其间最终一次弹射除座椅的惯例功能不错外，其它也很顺畅。座舱盖由全体向前敞开改为向后敞开，前风挡固定；着陆阻力伞舱上移至垂尾根部，缩短了飞机的着陆滑跑间隔；在机腹内沿纵向中心线升的燃油箱，增加了载油量，以扩展作战半径。

  更重要的是，歼七II采用了一台涡喷-7乙(WP7-B)新式祸轮喷气式发起机，静推力为61O0公斤。本来的涡喷-7发起机在整个出产寿数期间，只进行过一系列小的改进，但涡喷-7乙则标志着我国已在发起机研发上已取得了严重的前进。因为涡喷-7乙发起机利用了已在涡喷-7A发起机上运用的一些改进资料、结构和机械加工工艺方面的优势，所 以使其修理间隔时间得到成倍增加，到达200小时，并且发起机推力也有所提高。涡喷-7A发起机是专为我国自行研发的歼八战斗机所开发的。涡喷-7乙采用了新的燃烧室火焰筒、新的高温轴承、密封技能和组成燃油。从头本钱的加力燃烧室，采用了新阻隔热量的办法，可革除后机身被烧事端。后机身被烧事端曾经是歼七／米格-21F飞机都会存在的问题。在进一步改进的延寿涡喷-7乙发起机上，本来以汽油为燃料的起动设备已被运用火油的起动设备所替代。这种发起机不只分量有所减轻，并且还提高了可靠性，也愈加有助于保护。改装了型发起机，处理了后机身温度过高的问题。