每年的年末，又到了老装备会集上镜头的时分。那些“老前辈”的装备再现雄风，返老还童，再现当年护卫疆土一线的英姿。包含空军的歼-7战斗机，陆军的59式主战坦克，有些部队乃至发布了旧式81-1步枪射击的相片。运送航空兵也不破例，这是我军西部战区空军，运送搜救航空兵某团的短距起降运送机——大名鼎鼎的运-5运送机。

  这款运送机声称空中拖拉机，因为选用双翼结构，具有极强的短距起降才能，是飞翔安稳性最好，安全性最好的国产轻型运送机之一。运-5的规范起飞间隔只要170米，在极限条件下的起飞间隔只要105米，是现在国内仅有无需弹射器就能在航母起飞的固定翼运送机。

  我国水兵的航母辽宁舰有个三个起飞点，别离坐落飞翔甲板的前部和后部，前部的1、2号方位为短距起飞点，起飞线号方位为远距起飞点，起飞线米，这是重载起飞点，可以在带着反舰导弹的重载情况下滑跃起飞。以运-5的短距起飞功能，可完全在辽宁舰甲板前部的短距起飞点直接起飞。由此可见运-5的短距起飞功能有多好。

  在高速喷气式飞机大行其道的时代，这种低速双翼轻型运送机显得很异类，但在国际乃至我国航空史上占有特别位置，这便是咱们在我国常见的运-5运送机。运-5运送机原型为苏联40时代规划的安-2运送机。虽然运-5执役已有60年之久，但它飞翔安稳、运转的本钱低价，至今仍是我国最常见的运送机。

  运-5为我国拷贝苏联的安-2型运送机，曾被很多装备空军，用于短途运送和跳伞练习。上世纪80时代推出了改性型的运-5B，运用波兰先进发起机，加装了翼尖帆片，功能得到很大十万火急。运-5B在上世纪90时代初的价格只要30万元人民币，还不如一台进口的日本小汽车，几乎廉价到家了。至今还在小批量出产，石家庄飞机制造厂每年还要出产十几架运-5，供国内收购需求。

  该机执役几十年来，根本都是飞到寿数正常退役拆解，很少有事端坠机的工作产生，可以在必定程度上完结数百万飞翔小时无事端，不过话又说回来，能把如此皮实抗造的运送机摔地上，同样是需求很高手工的。该机在碰到发起机空中泊车事端都不怕，驾驶舱后边有个折叠的金属摇把，拽出来，刺进摇把插孔，人力猛摇十几圈，就能空中再次发起发起机。

  听说，最传奇的一次，是运-5在一次飞翔使命中空中泊车，驾驶员和副驾驶员轮番摇杆好几次，愣是没发起起来，最终是飘回机场安全下降的。

  运-5具有超短起降间隔的优势，低速低空飞翔功能极好，能作5米高度超低空飞翔。可以简易跑道乃至是土坡、草地上起降。在紧迫的情况下，随意找个田埂也能下降。

  鉴于运-5运送机具有强壮的环境适应才能，所以我国空军和水兵还保有一部分现役的运-5运送机。为了发掘运-5运送机遂行军事运送的潜力，我国还运用运-5B改装为货运无人机。

  现在我国至少有三个类型的运-5无人机在同步进行。早在在2017，中航天信通航公司的运-5运送机无人化改造项目在新疆石河子山丹湖机场发起。

  在2020年1月5日，中航工业石飞与北京天域联合研制的大型商用无人机——“鸿雁”在新疆某机场成功首飞。这标志着运五B飞机改装无人机适航审定试点工作获得阶段性效果。改装为无人机的运-5B的最大起飞分量为5.25吨，最大使命载荷分量1.5吨，飞翔高度可达4500米，巡航速度可达160千米/小时，最大航程1560公里。

  此外，我国国防大学和我国航天科技集团也有个运-5无人机的项目，这款无人运送机在2019年戎行无人机运送投送战略战役援助保证演练中初次出面。这架无人机是结合实际和未来开展研制而来，对战役后勤保证具有十分重要的含义。其杰出特点是改装了一个大型旁边面舱口，选用了先进的主动化投送体系，可施行无人主动空投作业。

  运-5改装为无人机今后，装备了先进的飞控体系和指挥体系，在指控中心即可遥控飞机的自主起降，可以一起操控多架无人机，完全摆脱了对飞翔员的依靠，极大降低了货运本钱和无人机操作难度。尤其是在特别地势下受困人员的暂时补给，对高原区域的哨卡、远离大陆的海岛进行物资保证。处理了高海拔、山区、海岛等难以抵达区域的起降难题。